Durante años se ha analizado la rotación de personal a partir de sus consecuencias visibles: las salidas, las vacantes y el costo de reemplazo. Los números de este año, en el sector logístico, apuntan hacia una dimensión menos evidente. La forma en que una empresa diseña su operación también influye en la estabilidad de los equipos que la ejecutan: el talento operativo.
Ese costo, de hecho, casi nunca aparece como línea separada en un estado de resultados. De acuerdo con estimaciones retomadas por la Asociación Mexicana en Dirección de Recursos Humanos (AMEDIRH), reemplazar a un colaborador puede costar entre el 50% y el 200% de su salario anual. El impacto se distribuye entre capacitación repetida, curvas de aprendizaje que empiezan de cero y errores operativos que terminan costando más que cualquier estrategia de retención. Cuando una empresa pierde gente con frecuencia, no se despide de un puesto. Pierde la experiencia acumulada que hacía que ese cargo funcionara bien.
Este año fue posible medir con mayor exactitud qué tan extendido está el problema. El Estudio Nacional de Indicadores Logísticos (ENIL), en su cuarta edición, reunió información de empresas de distintas industrias y confirmó que la rotación se convirtió en uno de los principales desafíos operativos del 2025. La mayoría de los sectores analizados registró incrementos. Alimentos llegó a 49%, Servicios Logísticos pasó de 22% a 38% y Construcción alcanzó 35%. No son cifras aisladas, es un panorama que refleja los retos que atraviesan distintas industrias.
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Talento operativo en la industria automotriz
Al hablar de talento operativo, en medio de ese panorama hubo un sector que rompió la tendencia y se trata de la vertical automotriz, que fue la única en lograr reducir su rotación frente al año anterior, de 40% a 31%. Sigue siendo un nivel alto, pero presenta mejora entre incrementos generalizados. La misma industria también minimizó su dependencia de transporte tercerizado durante el mismo periodo. Cuando una empresa decide operar directamente una actividad crítica para su negocio, también fortalece la manera en que esa operación se ejecuta. La estabilidad no aparece por casualidad.
Fue en la presentación del estudio donde quedó registrada una idea que resume ese comportamiento. El personal que opera la cadena de suministro seguirá siendo el factor clave que mueve la logística del país. La reflexión, sin embargo, va más allá de un solo sector. Ninguna estrategia de crecimiento se sostiene cuando la operación pierde continuidad.
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Quizá el hallazgo más importante del ENIL no sea que la rotación aumentó. Es la diferencia que existe entre las empresas que diseñan su operación y las que siguen administrando sus consecuencias. Las empresas líderes registran una rotación promedio de apenas 6%, mientras que las empresas promedio llegan a 25% y las rezagadas alcanzan 62%, con casos extremos de hasta 98%. Esa brecha no se explica por el mercado laboral. Responde a decisiones que comenzaron mucho antes de que esos indicadores aparecieran en un tablero.
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El impacto de la jornada de 40 horas
A este panorama se suma un cambio que ya está en marcha. La transición hacia una jornada laboral de 40 horas avanzará de manera gradual durante los próximos años. Será una prueba para todas las empresas, no solo por la reducción de la jornada, sino porque hará más visibles las diferencias entre operaciones que fueron diseñadas para sostenerse y aquellas que todavía dependen de jornadas más largas para alcanzar los mismos resultados.
La pregunta para los próximos años no es si el talento operativo escaseará. Esa conversación ya comenzó. La pregunta es qué tan preparadas están las empresas para competir con operaciones capaces de sostener su productividad en un entorno que exigirá hacer más con un diseño mejor, no con más horas ni con más personas.
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